Jejak Medan mencatat kinerja angkutan barang PT Kereta Api Indonesia Divisi Regional I Sumatera Utara tumbuh signifikan pada kuartal III 2026 dengan volume mencapai 238.334 ton. Jumlah tersebut meningkat sekitar 45 persen dibanding periode yang sama tahun sebelumnya yang tercatat sebesar 164.800 ton, memperlihatkan peningkatan kebutuhan terhadap distribusi logistik berbasis rel di wilayah Sumatera Utara.
Pertumbuhan ini berlangsung seiring peningkatan aktivitas ekonomi daerah.
Menurut ANTARA, KAI melihat kereta api semakin memiliki peran dalam mendukung pergerakan komoditas berkapasitas besar.
Manager Humas KAI Divre I Sumut Anwar Yuli Prastyo menyebut peningkatan aktivitas industri, perdagangan, dan pertanian mendorong kebutuhan logistik yang lebih efisien.
Angkutan Barang Capai 238 Ribu Ton
Volume 238.334 ton dicatat selama periode kuartal III yang dilaporkan perusahaan.
Angka tersebut menunjukkan peningkatan besar dibanding tahun sebelumnya.
Pertumbuhan tidak hanya terlihat dari perbandingan kuartalan.
Secara kumulatif Januari hingga September 2026, KAI Divre I Sumut melayani sekitar 625.886 ton barang.
Jumlah itu naik sekitar 20 persen dibanding periode sama pada 2025 sebesar 523.385 ton.
Khusus September, volume mencapai sekitar 75.724 ton.
Pada September 2025 angka tersebut berada di kisaran 50.775 ton.
Artinya pertumbuhan bulanan mendekati 50 persen secara tahunan.
Ekonomi Sumut Ikut Tumbuh
Kinerja logistik memiliki hubungan erat dengan kegiatan ekonomi.
Barang harus bergerak dari lokasi produksi menuju pelabuhan, gudang, pabrik, atau pasar.
Ketika produksi meningkat, permintaan transportasi biasanya ikut bertambah.
Badan Pusat Statistik mencatat ekonomi Sumatera Utara tumbuh sekitar 5,06 persen secara tahunan pada kuartal II 2026.
Nilai ekspor daerah juga menunjukkan peningkatan.
Periode Januari hingga Juli 2026 mencatat nilai ekspor sekitar 7,933 miliar dolar AS.
Angka tersebut meningkat sekitar 12,48 persen dibanding periode yang sama tahun sebelumnya.
Data tersebut memberikan konteks terhadap kenaikan angkutan barang.
Kereta Cocok untuk Muatan Besar
Transportasi rel memiliki karakteristik berbeda dibanding truk.
Satu rangkaian kereta dapat membawa volume besar dalam satu perjalanan.
Kapasitas tersebut membuat kereta cocok untuk komoditas tertentu.
Biaya per ton dapat menjadi lebih efisien apabila volume cukup besar.
Jadwal perjalanan juga lebih terstruktur.
Namun kereta memiliki keterbatasan.
Barang tetap memerlukan transportasi lanjutan dari stasiun atau terminal menuju tujuan akhir.
Karena itu, sistem logistik terbaik biasanya menggabungkan beberapa moda.
Kereta dapat menangani jarak utama, kemudian truk menyelesaikan distribusi terakhir.
Pertumbuhan Logistik Dukung Industri
Sumatera Utara memiliki aktivitas ekonomi yang beragam.
Perkebunan menjadi salah satu sektor penting.
Industri pengolahan, perdagangan, serta pertanian juga menghasilkan volume barang besar.
Ketersediaan logistik menentukan daya saing.
Produk yang terlambat dikirim dapat meningkatkan biaya.
Bahan baku yang tidak tiba tepat waktu dapat mengganggu produksi.
Kereta memberikan pilihan tambahan bagi perusahaan.
Kepastian jadwal menjadi nilai penting terutama bagi industri yang memiliki rantai pasok terencana.
Menurut Mistar, KAI melihat kebutuhan transportasi massal meningkat seiring aktivitas ekonomi daerah.
Medan Jadi Pusat Distribusi
Kota Medan memiliki posisi penting dalam jaringan logistik Sumatera Utara.
Banyak perusahaan memiliki gudang dan pusat distribusi di kawasan metropolitan Medan.
Jaringan jalan menghubungkan kota dengan Deli Serdang, Binjai, kawasan perkebunan, serta pelabuhan.
Stasiun dan jalur rel menjadi bagian dari sistem tersebut.
Pertumbuhan angkutan barang memberi peluang memperkuat konektivitas.
Jika layanan rel dapat berkembang, tekanan terhadap jalan raya juga dapat berkurang.
Truk berat menjadi salah satu faktor yang memengaruhi kepadatan dan kondisi jalan.
Perpindahan sebagian muatan ke kereta dapat memberikan alternatif.
Namun kapasitas jaringan harus mencukupi agar angkutan penumpang dan barang tidak saling mengganggu.
Efisiensi Jadi Faktor Utama
Pelaku usaha memilih moda berdasarkan biaya dan waktu.
Kereta harus mampu memberikan jadwal yang dapat diprediksi.
Proses bongkar muat juga harus efisien.
Waktu menunggu yang panjang dapat menghilangkan keuntungan biaya.
Digitalisasi sistem reservasi dan pelacakan barang dapat membantu.
Pelanggan bisnis ingin mengetahui posisi barang dan perkiraan waktu tiba.
Informasi tersebut membantu perusahaan mengatur stok.
Peningkatan layanan tidak hanya soal menambah jumlah gerbong.
Proses administrasi dan terminal juga perlu diperbaiki.
Infrastruktur Menjadi Penentu Pertumbuhan
Pertumbuhan 45 persen menunjukkan permintaan tinggi.
Namun perkembangan selanjutnya akan bergantung pada kapasitas.
Jalur, lokomotif, gerbong, dan fasilitas terminal memiliki batas.
Jika permintaan terus meningkat, investasi mungkin diperlukan.
KAI harus menentukan rute dan komoditas dengan potensi terbesar.
Pembangunan fasilitas baru membutuhkan biaya besar.
Karena itu, data permintaan menjadi penting.
Perusahaan dapat melihat pola volume dari setiap pelanggan dan wilayah.
Logistik dan Ekspor Saling Berkaitan
Sumatera Utara memiliki berbagai komoditas ekspor.
Produk pertanian dan industri perlu bergerak menuju pelabuhan.
Biaya logistik memengaruhi harga akhir.
Semakin efisien distribusi domestik, semakin kompetitif produk di pasar luar negeri.
Kereta dapat berperan pada bagian perjalanan tertentu.
Namun integrasi dengan pelabuhan menjadi kunci.
Barang sebaiknya tidak terlalu banyak melalui proses pemindahan.
Setiap bongkar muat menambah waktu dan biaya.
Pengembangan jaringan logistik perlu melihat rantai secara keseluruhan.
KAI Ingin Perkuat Peran Angkutan Barang
KAI Divre I Sumut menyatakan akan terus melihat peluang pengembangan layanan barang.
Perusahaan ingin kereta tidak hanya dikenal sebagai transportasi penumpang.
Logistik dapat menjadi bagian penting dari bisnis rel.
Pertumbuhan volume memberi sinyal pasar yang positif.
Namun keberlanjutan harus dinilai dalam jangka panjang.
Kenaikan satu periode belum tentu terus terjadi pada kecepatan sama.
Kondisi ekonomi, harga komoditas, dan aktivitas ekspor dapat berubah.
Meski demikian, capaian 2026 menunjukkan angkutan rel memiliki ruang besar di Sumatera Utara.
Jika jaringan mampu berkembang sejalan dengan kebutuhan industri, kereta dapat menjadi salah satu tulang punggung distribusi barang daerah.
